AKTUALNE BMW SERII 5.

W 1972 r. na rynek trafia pierwszy samochód zaprojektowany dla BMW przez legendę designu Paula Bracqa. BMW serii 5 ma już wszystkie cechy, które w przyszłości będą wyróżniać samochód wyższej klasy średniej: wyrazistą atrapę chłodnicy z podwójnymi reflektorami, wydłużoną sylwetkę i typowy dla BMW napęd tylny. Do tego dochodzi układ jezdny łączący w sobie sportowy charakter, bezpieczeństwo i komfort. Kokpit zdominowany jest teraz przez surową funkcjonalność, a nie ozdobne detale. Wnętrze przekonuje przyjemnymi w dotyku materiałami i komfortowym wyposażeniem. 

W kolejnym roku na rynek trafiają mocniejsze silniki: BMW 525 o mocy 107 kW (145 KM), a następnie BMW 528 o mocy 121 kW (165 KM).

Począwszy od roku modelowego 1977, we wszystkich pojazdach w ramach aktualizacji modelu wprowadzane są maski silnika lekko uniesione od atrapy chłodnicy BMW do przedniej szyby oraz powiększone lampy tylne, a modele 6-cylindrowe BMW 525 i 528 zostają wyposażone w podwójne gaźniki. Dzięki temu samochody zyskują większą moc. Po wyprodukowaniu niespełna 700 tysięcy egzemplarzy produkcja zostaje zakończona wraz z pojawieniem się następcy BMW serii 5 (E28).

Okres produkcji 1972 – 1981
Silniki: 1,8 – 3,5 l (66 – 160 kW, 90 – 218 KM), 4- i 6-cylindrowe
Długość / szerokość / wysokość: 4620 mm / 1690 mm / 1425 mm

BMW serii 5 (E34), zaprezentowane w styczniu 1988 r., jest znacznie większe i szersze od swojego poprzednika. Znacznie poprawiona aerodynamika o współczynniku Cx wynoszącym 0,30 sprawia, że wszystkie BMW serii 5 z silnikiem benzynowym mogą rozpędzić się do ponad 200 km/h. Dzięki długiemu rozstawowi osi i niemal optymalnemu rozkładowi masy 50:50 na oś przednią i tylną samochód imponuje sportowymi, dynamicznymi właściwościami jezdnymi – od BMW 518i z silnikiem czterocylindrowym po BMW M5 o mocy 232 kW (315 KM), które jest dostępne jeszcze w roku premiery. 

W 1991 roku BMW serii 5 Touring zaskakuje kierowców: po raz pierwszy w wyższej klasie średniej BMW pojawia się samochód typu kombi. Szczególną atrakcją jest tylna szyba, którą można otwierać niezależnie od klapy tylnej. W tym samym roku drzwi otrzymują zwiększające bezpieczeństwo wzmocnienia boczne.

W 1992 r. na rynek trafia pierwsze BMW serii 5 z napędem na wszystkie koła – BMW 525iX. Również po raz pierwszy BMW serii 5 wyposażone jest w silniki V8. W BMW 530i i BMW 540i silniki te charakteryzują się szczególną kulturą pracy. W BMW M5 zachowano 6-cylindrowy silnik rzędowy. Pojemność skokowa została jednak zwiększona do 3,8 litra, dzięki czemu moc wzrosła do 250 kW (340 KM). Mocniejsze BMW M5 jest teraz dostępne także w wariancie Touring. 

Produkcja limuzyny zostaje zakończona w 1995 roku, ale BMW serii 5 Touring można kupić jeszcze do 1996 roku: łącznie dostarczono 1,3 mln egzemplarzy tego samochodu.

Okres produkcji 1988 – 1996
Silniki: 1,8 – 4,0 l (83 – 250 kW, 113 – 340 KM), 4-, 6- i 8-cylindrowe
Długość / szerokość / wysokość: 4720 mm / 1751 mm / 1412–1421 mm

Pod kierownictwem Chrisa Bangle’a powstaje stylistyka dostępnego od 2003 r. BMW serii 5 Limuzyna (E60/E61) o charakterystycznych kształtach. Kompozycja wklęsłych i wypukłych powierzchni tworzy unikalną grę cieni, mocną i dynamiczną. Również koncepcja obsługi została zaczerpnięta z limuzyny BMW klasy luksusowej: kierowca obsługuje wiele systemów BMW serii 5 za pomocą systemu iDrive, z opcjonalnym wyświetlaczem Head-Up, który wyświetla najważniejsze informacje na przedniej szybie bezpośrednio w polu widzenia kierowcy. 

Nowe BMW serii 5 Limuzyna jest większe i bardziej przestronne od swojego poprzednika, a jednocześnie nie jest cięższe, lecz w zależności od modelu nawet o 75 kg lżejsze. Odpowiada za to między innymi aluminiowy przód o obniżonej masie, który stanowi pionierski krok w budowie karoserii w konstrukcji kompozytowej z pozostałą karoserią stalową. 

W wyposażeniu dodatkowym oferowane są reflektory adaptacyjne i dwustopniowe światła stop oraz, po raz pierwszy w BMW serii 5, aktywny regulator prędkości ACC, a także stabilizacja przechyłów bocznych Dynamic Drive. W połączeniu ze sportowym układem jezdnym zapewnia to wyjątkową w tej klasie dynamikę jazdy. 6-cylindrowe silniki rzędowe przekonują w wersji wysokoprężnej z technologią Common Rail oraz w wersji benzynowej z układem Bi-VANOS.  

Od początku 2005 r. obecne BMW M5 będzie sprzedawane z potężnym 5-litrowym silnikiem V10 o mocy 373 kW (507 KM). Ta dynamiczna, sportowa limuzyna jest dostępna również w wersji Touring będącej jednym z najszybszych samochodów kombi na świecie.

W 2007 roku wygląd pojazdu został dyskretnie zmodernizowany, zmodyfikowano oświetlenie i zderzaki, a także system iDrive.

Okres produkcji 2003 – 2010
Silniki: 2,0 – 5,0 l (120 – 373 kW, 163 – 507 KM), 4-, 6-, 8- i 10-cylindrowe
Długość / szerokość / wysokość: 4841 – 4855 mm / 1846 mm / 1468 – 1512 mm

Najbardziej popularna z dotychczasowych generacji BMW serii 5, która sprzedała się w ponad dwóch milionach egzemplarzy, wchodzi na rynek w 2010 roku. Sportowa, elegancka stylistyka, typowa dla BMW radość z jazdy oraz liczne innowacje technologiczne zapewniają jej czołową pozycję w segmencie limuzyn biznesowych.

Samochód można zamówić z inteligentnym napędem na wszystkie koła BMW xDrive, który rozdziela siłę napędową na koła odpowiednio do sytuacji. Najmocniejszym silnikiem benzynowym jest silnik V8 z technologią BMW TwinPower Turbo o mocy 300 kW (407 KM), a najmocniejszym silnikiem wysokoprężnym jest 6-cylindrowy silnik rzędowy o mocy 220 kW (300 KM). Od września 2010 r. dostępny jest pakiet M, który nadaje BMW serii 5 sportowy charakter zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Sportowy układ jezdny M, pakiet aerodynamiczny M i obręcze kół M ze stopów lekkich sprawiają, że samochód wygląda wyjątkowo potężnie. Wnętrze wzbogacają sportowe fotele w stylistyce M, a także kierownica skórzana M, gałka dźwigni biegów M oraz listwy ozdobne M.

W aktualizacji modelu na rok 2013 zmodyfikowano stylistykę i zaoferowano dodatkowe silniki. Seria ta ma teraz na przykład w standardzie reflektory ksenonowe i zestaw głośnomówiący Bluetooth.

BMW serii 5 Hybrid dostępne jest od 2016 r.: BMW 530e iPerformance ma napęd hybrydowy plug-in, dzięki czemu może jeździć bez lokalnej emisji spalin. I to z typowymi cechami BMW: dynamiką, komfortem i wydajnością.

Okres produkcji 2010 – 2017
Silniki: 2,0 – 4,4 l (105 – 423 kW, 143 – 575 KM), 4-, 6- i 8-cylindrowe
Długość / szerokość / wysokość: 4899 – 5039 mm / 1860 mm / 1464 – 1471 mm

Nowe BMW serii 5 reinterpretuje sportową stylistykę tej serii w ósmej generacji. Charakterystyczne elementy stylistyczne, takie jak typowe dla BMW proporcje, długi rozstaw osi, wydłużona maska i opływowa linia dachu, są prezentowane w wyjątkowo eleganckiej formie. Wyraziste detale, takie jak podświetlana atrapa chłodnicy BMW „Iconic Glow”, duży szklany dach panoramiczny czy krystaliczny panel interakcji, podkreślają niezależną osobowość BMW serii 5. 

Na uwagę zasługuje szerokie portfolio opcji silnikowych: najnowsza generacja BMW serii 5 jest dostępna z klasycznym silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym, ale także jako w pełni elektryczne BMW i5, hybryda plug-in lub szczególnie wyczynowy samochód M.

W każdej wersji silnikowej zapewnione jest bezpieczeństwo i komfort. Przyczyniają się do tego różnorodne technologie wspomagania i łączności. Na przykład system asystujący kierowcy Professional ułatwia długie podróże, podczas gdy BMW Live Cockpit Professional lepiej prezentuje informacje istotnych dla jazdy.

Okres produkcji: Od 2023 r.
Silniki: 2,0 l (120 – 442 kW, 163 – 601 KM), 4-cylindrowe
Dł. / szer. / wys.: 5060 mm / 1900 mm / 1505 – 1515 mm
BMW serii 5 Limuzyna: Zużycie paliwa, cykl mieszany WLTP w l/100 km: 6,4–5,1; emisja CO₂, cykl mieszany WLTP w g/km: 157–130
BMW i5 Limuzyna: Zużycie energii, cykl mieszany WLTP w kWh/100 km: 20,6–15,9; zasięg elektryczny w km: 455–582