PRZEGLĄD MODELI BMW M.

Choć BMW serii 1 już od 2004 roku zachwyca kierowców ceniących sobie sportowy charakter i doskonałe prowadzenie również w kompaktowym samochodzie, BMW serii 1 M Coupé pojawia się dopiero w roku 2011. Dwie turbosprężarki zwiększają moc 6-cylindrowego rzędowego silnika benzynowego do 250 kW (340 KM), co w połączeniu z krótkim rozstawem osi i szerszym rozstawem kół w porównaniu ze zwykłym BMW serii 1 daje wyjątkową dynamikę jazdy. Do 2012 roku wyprodukowano 6300 egzemplarzy tego modelu. Trzy lata później nawiązujące do tej linii BMW M2 kontynuuje koncepcję kompakta o najlepszych cechach sportowego samochodu.

Okres produkcji 2011 – 2012

Silniki: 3,0 l (250 kW, 340 KM)^[1], 6-cylindrowe

Długość / szerokość / wysokość: 4380 mm / 1803 mm / 1420 mm

Pierwotnie BMW M3 (E30/2S, E30/2SC) miało być drogową wersją samochodu wyścigowego, ale zainteresowanie nim było tak duże, że sprzedano znacznie więcej niż wymagane do rejestracji w grupie A 5000 egzemplarzy. Już sam wygląd zewnętrzny zdradza ekstremalną dynamikę poprzez szerokie nadkola, ikoniczne tylne skrzydło i nowo zaprojektowane słupki C. Ale również pod karoserią znajduje się wszystko, co sprawdziło się w wyścigach: wentylowane tarcze hamulcowe, sportowa skrzynia biegów z pierwszym biegiem na dole po lewej stronie, czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,3 l i mocy 143 kW (200 KM).

Podczas gdy wersja wyścigowa zdobywa kolejne zwycięstwa, BMW M3 przekracza wszelkie oczekiwania w zakresie sprzedaży: pojazd sprzedaje się w liczbie ponad 18 000 sztuk, w tym w wersji Cabrio. Oprócz tego dostępna jest zmodyfikowana wersja Evolution o mocy 154 kW (220 KM) oraz BMW M3 Sport Evolution o pojemności 2,5 l i mocy 166 kW (238 KM).

Od 1992 r. druga generacja BMW M3 (E36) kontynuuje pasmo sukcesów. Samochód jest bardziej „dorosły”, z niewielkimi zmianami wizualnymi w stosunku do standardowego modelu, takimi jak np. aerodynamiczne lusterka zewnętrzne M. Jednak pod maską wszystko diametralnie się zmieniło: 6-cylindrowy rzędowy silnik benzynowy o mocy 210 kW (286 KM) z wałkami o zmiennych fazach rozrządu (system VANOS) umożliwia zapierające dech w piersiach przyspieszenia, a od 1995 roku w ramach modernizacji modelu zwiększono nie tylko pojemność o 200 cm³, ale także moc do 236 kW (321 KM).

Na przełomie tysiącleci do salonów trafia BMW M3 (E46) w swojej trzeciej odsłonie, a rok później BMW M3 Cabrio. Kontynuują one podstawową ideę BMW M3 połączenia jak najniższej masy z jak najwyższą dynamiką jazdy. Moc 252 kW (343 KM) zapewnia osiągi godne litery M. Zewnętrznie Coupé i Cabrio różnią się od standardowego modelu szerszym rozstawem kół, skrzelami w przednich błotnikach i wysklepieniem na masce.

W BMW M3 produkowanym w latach 2007–2013 furorę robi kilka innowacji na raz: podobnie jak w przypadku zwykłych modeli dostępne są teraz trzy warianty nadwozia – Limuzyna (E90), Coupé (E92) i Cabrio (E93). Po raz pierwszy BMW M3 wyposażone jest w silnik V8. Czterolitrowa jednostka oferuje moc 309 kW (420 KM) i prędkość obrotową do 8300 obr/min – jest to najwyższa prędkość obrotowa seryjnego silnika BMW w historii! Z opcjonalnym pakietem M Driver samochód osiąga prędkość maksymalną 280 km/h.

Od 2014 r. BMW M3 piątej generacji (F80) ponownie bazuje na 6-cylindrowym rzędowym silniku benzynowym, który po raz pierwszy w M3 wyposażony jest w turbosprężarkę. Jednostka osiąga maksymalny moment obrotowy już przy 1850 obr/min, co umożliwia ostre sprinty niemal w każdej sytuacji. Limuzyna jest jedynym wariantem karoserii BMW M3 o mocy 317 kW (431 KM) – powiązane z nią Coupé i Cabrio noszą teraz nazwę M4. Poszerzenia nadkoli, lusterka zewnętrzne M i ciemny dach M z karbonu pokazują również na zewnątrz wyjątkowe właściwości jezdne i dynamikę jazdy tego samochodu. Od 2016 roku dostępne jest BMW M3 Competition z silnikiem o mocy 331 kW (450 KM) i adaptacyjnym układem jezdnym M w standardzie.

A w 2018 roku przez trzy miesiące produkowano BMW M3 CS, którego silnik generował o 7 kW (10 KM) więcej, łącznie 338 kW (460 KM).

BMW M3 (G80) dostępne od 2021 roku wygląda radykalnie inaczej niż standardowa limuzyna – ma dużą, pionową atrapę chłodnicy. Samochód kontynuuje koncepcję łączenia sportowego charakteru, dynamiki i funkcjonalności w codziennej eksploatacji poprzedniego BMW M3 –sportowa limuzyna wyposażona jest w sześciobiegową skrzynię manualną i silnik o mocy 353 kW (480 KM), natomiast w BMW M3 Competition generuje moc 375 kW (510 KM). 8-stopniowa skrzynia M Steptronic z systemem Drivelogic umożliwia błyskawiczną zmianę biegów, co w połączeniu z precyzyjnie zestrojonym układem jezdnym M zapewnia maksymalną dynamikę jazdy.

Okres produkcji BMW M3: 1986 – teraz
 

Silniki: 2,3 – 4,0 l (143 – 375 kW, 200 – 510 KM)^[1], 4-, 6- i 8-cylindrowe

Długość / szerokość / wysokość: 4,346 – 4,794 mm / 1,680 – 1,887 mm / 1,370 – 1,431 mm

Pierwsze BMW M5 (E28S) z 1985 roku niewiele różniło się wizualnie od standardowej limuzyny. Ręcznie budowane samochody wyposażone są jednak w zmodernizowany silnik z BMW M1, dzięki czemu mogą osiągać prędkość ponad 250 km/h. Wyprodukowano ich ponad 2200 egzemplarzy, co zbudowało fundament dla najwyższej wersji jednej z najbardziej udanych sportowych limuzyn.

W 1988 roku do nowego modelu BMW serii 5 dołącza nowe M5 (E34S). Początkowo generuje moc 232 kW (315 PS), ale w 1992 roku silniki poddane zostają modyfikacji. Teraz z 3,8 l pojemności uzyskują moc 250 kW (340 PS) – a w niewielkiej edycji, liczącej mniej niż 900 egzemplarzy, samochód dostępny jest również jako M5 Touring. Dzięki doskonałemu wyczuciu jazdy i wysokiej precyzji prowadzenia M5 w każdej sytuacji sprawia wrażenie pewnego siebie i doskonałego samochodu.

W latach od 1998 do 2003 drogi podbijało BMW M5 (E39S) z 8-cylindrowym silnikiem o pojemności 5,0 l i mocy 294 kW (400 KM). W tym momencie jest to wzorcowy przykład sportowej limuzyn – nadaje się do codziennego użytku w każdej sytuacji, a dzięki swoim osiągom i dynamice dorównuje niemal każdemu samochodowi sportowemu.

Następca modelu (E60) trafił do salonów dopiero w 2005 roku, a następnie w 2007 roku pojawiła się wersja Touring (E61), która była jednocześnie ostatnim M5 w tym stylu nadwozia. 10-cylindrowy silnik o mocy 373 kW (507 KM) rozpędza samochód z opcjonalnym pakietem M Driver do 305 km/h.

W 2011 r. BMW M GmbH po raz pierwszy wyposaża model M5 (F10) w silnik z podwójnym turbodoładowaniem. Jednostka generuje moc 412 kW (560 PS) i jest najmocniejszym modelem w ofercie BMW. Dwa lata później dostępny jest pierwszy model M5 Competition o nieco wyższej mocy 423 kW (575 KM). W 2014 roku 8-cylindrowy silnik w modelu jubileuszowym „30 Jahre M5” generuje 441 kW (600 KM). Maksymalny moment obrotowy występujący w zakresie od 1500 do 5750 obr/min jest wyjątkowy – umożliwia pełne przyspieszanie w niemal każdej sytuacji.

Obecne BMW M5 (F90) pozostaje wierne linii produktów od 2017 roku, łącząc sportowy charakter typowy dla M z komfortem i elegancją BMW serii 5 Limuzyna. Silnik znany z poprzedniego M5, nowy napęd na wszystkie koła M xDrive oraz 8-stopniowa skrzynia M Steptronic zapewniają potężne przyspieszenie i wyjątkową dynamikę jazdy. Dopiero w 2018 roku prześcignęło go BMW M5 Competition, które oferuje o 18 kW (25 KM) więcej: 460 kW (625 KM). Przez jeden rok produkowane jest BMW M5 CS (Competition Sport), które przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,0 s i dysponuje mocą 467 kW (635 KM). Elementy z włókna węglowego zmniejszają masę tej niezwykle sportowej limuzyny rozwijającej prędkość do ograniczonych elektronicznie 305 km/h.

Okres produkcji BMW M5: 1985 – 1995, 1998 –2003, 2005 – teraz

Silniki: 3,5 – 5,0 l (302 kW, 410 KM)^[1], 6-, 8-, 10-cylindrowe

Długość / szerokość / wysokość: 4,620 – 4,966 mm / 1,700 – 1,903 mm / 1,400 – 1,512 mm

M8 Coupé ma już prawie 30 lat: na początku lat dziewięćdziesiątych inżynierowie BMW opracowali prototyp BMW M8 z silnikiem V12 bazujący na modelu E31 Coupé.

Ale dopiero w 2019 roku BMW o tej nazwie trafi do salonów w postaci BMW M8 Competition Coupé (F92), Cabrio (F91) i Gran Coupé (F93). Dzięki dwóm równoległym turbosprężarkom 8-cylindrowy silnik rozwija moc 460 kW (625 KM), co w połączeniu z opcjonalnym pakietem M Driver pozwala uzyskać prędkości znacznie powyżej 300 km/h.

Ale nawet podczas postoju BMW M8 prezentuje się jako idealne połączenie sportowego charakteru i luksusu. Radykalne linie są dynamiczne, a jednocześnie niezwykle eleganckie. Detale, takie jak atrapa chłodnicy w kolorze czarnego chromu czy lusterka zewnętrzne w błyszczącym kolorze czarnym, podkreślają sportowy charakter samochodu. Podobnie jak standardowy dach z karbonu. Nieporównywalną dynamikę jazdy zapewnia adaptacyjny układ jezdny M, który dostosowuje się do sytuacji na drodze i wspomaga napęd BMW M xDrive. Czy to Coupé, Cabrio czy czterodrzwiowe Gran Coupé – te samochody oferują superlatywy pod każdym względem.

Okres produkcji BMW M8 Competition: 2019 – teraz

Silniki: 4,4 l (460 kW, 625 KM)^[1], 8-cylindrowe
 

Długość / szerokość / wysokość: 4,867 – 5,098 mm / 1,907 – 1,948 mm / 1,353 – 1,420 mm

W roku 2019 wraz z drugą generacją BMW X4 pojawia się model M. Sportowa elegancja podstawowego modelu jest tu jeszcze bardziej wyrazista i precyzyjna: ekskluzywne elementy stylistyczne, od wlotów powietrza w zderzaku po lusterka zewnętrzne, podkreślają atletyczny charakter crossovera łączącego cechy SAV-a i coupé. Samochód dzieli bazę techniczną i silniki z BMW X3 M: BMW X4 M ma 353 kW (480 KM), X4 M Competition 375 kW (510 KM), a po modernizacji modelu – ogromny moment obrotowy 650 Nm. Z opcjonalnym pakietem M Driver samochody osiągają prędkość maksymalną 280 i 285 km/h. BMW X4 M łączy w ten sposób znakomite osiągi i ekskluzywność z ekspresyjnym temperamentem.

Okres produkcji BMW X4 M: 2019 – teraz

Silniki: 3,0 l (353 – 375 kW, 480 – 510 KM)^[1], 6-cylindrowe

Długość / szerokość / wysokość: 4,758 mm / 1,927 mm / 1,618 mm

W roku 2008 sensację wzbudza BMW X6 (E71), pierwszy crossover BMW łączący cechy coupé i SAV-a. A rok później dołącza model M, BMW X6 M skierowane do tych, którzy chcą tego, co najlepsze z obu światów, SAV-a i samochodu sportowego, ekstrawertycznej dominacji i wyjątkowej dynamiki jazdy. Dzięki połączeniu napędu M xDrive i 8-cylindrowego silnika benzynowego M Twin Turbo o pojemności 4,4 l i mocy 408 kW (555 KM) SAV zapewnia niespotykaną zwinność – bez względu na rodzaj nawierzchni.

W roku 2015 w blokach startowych staje druga generacja modelu X6 M (F86) z silnikiem biturbo o pojemności 4,4 l i mocy 423 kW (575 KM) znanym z M5 i X5 M. Z opcjonalnym pakietem M Driver samochód o sylwetce coupé z ogromnymi wlotami powietrza osiąga prędkość 280 km/h.

W roku 2019 wraz z nowym modelem pojawia się X6 M Competition (F96), które przenosi swoją potężną moc 460 kW (625 KM) na drogę za pośrednictwem napędu M xDrive z aktywnym mechanizmem różnicowym M, który łączy zalety napędu na tylne i na wszystkie koła. Elementy charakterystyczne dla M, takie jak czarna atrapa chłodnicy czy skrzela M z logo M, dodatkowo podkreślają wyrazisty wygląd. BMW X6 M oferuje luksus, niezależność i ekstremalnie sportowy charakter, tworząc niezwykłe połączenie!

Okres produkcji BMW X6 M: 2009 – teraz

Silniki: 4,4 l (408 – 460 kW, 555 – 625 KM)^[1], 8-cylindrowe

Długość / szerokość / wysokość: 4,876 – 4,948 mm / 1,983 – 2,019 mm / 1,684 – 1,695 mm

W 2022 roku BMW zaprezentowało nowe oblicze klasy luksusowej w postaci BMW i7. Rok później w BMW i7 M70 e-mobilność nowej klasy luksusowej łączy się z imponującymi osiągami M: dzięki potężnemu silnikowi o mocy 485 kW (659 KM) samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,7 sekundy. Oferowany w wyposażeniu standardowym Executive Drive Pro zapewnia dodatkowo zwiększoną dynamikę jazdy za sprawą zintegrowanego aktywnego układu kierowniczego i adaptacyjnego pneumatycznego zawieszenia obu osi. Jednocześnie dzięki innowacyjnej technologii BMW eDrive można cieszyć się niemal bezgłośną i bezemisyjną jazdą. Lekka konstrukcja i aerodynamiczna stylistyka zapewniają maksymalną wydajność i zasięg elektryczny wynoszący 490–559 km^[2] pozwalający wygodnie dotrzeć do każdego codziennego celu.

Wygląd zewnętrzny w imponujący sposób sygnalizuje osiągi BMW i7 M70. Błyszczące elementy M Shadow Line o rozszerzonym zakresie w błyszczącym kolorze czarnym stanowią ekskluzywne akcenty i w połączeniu z aerodynamicznie zoptymalizowanym spojlerem tylnym M i czarnymi sportowymi hamulcami M nadają sportowy ton.

Z przodu wyrazista atrapa chłodnicy w połączeniu z inscenizowanym oświetleniem atrapy chłodnicy „Iconic Glow” sugeruje silną osobowość i niezawodnie przyciąga wzrok – nie tylko w nocy. Dostępne opcjonalnie lakiery BMW Individual w dwóch odcieniach są niesłychanie ekskluzywne i eleganckie.

BMW i7 M70 jest równie sportowe i eleganckie na zewnątrz, co luksusowe i komfortowe wewnątrz: wnętrze fascynuje wysokiej jakości materiałami, takimi jak wełna kaszmirowa i kryształy Swarovskiego, oraz innowacyjnymi technologiami, takimi jak panel interakcji BMW czy zakrzywiony wyświetlacz BMW. Z tyłu ekran kinowy BMW o przekątnej 31,3 cala wysyła pasażerów w podróż kinową, która w połączeniu z dźwiękiem 4D opcjonalnego systemu nagłośnienia Diamond Surround marki Bowers & Wilkins wyznacza standardy również pod względem akustycznym.

Okres produkcji: Od 2023 r.

Silniki: 2 silniki elektryczne 485 kW (659 KM)

Dł. / szer. / wys.: 5391 mm / 1950 mm / 1544 mm